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Fahrzeuge, Technik
 Murphy 06.09.2006, 22:38 Uhr
Benzin - Normal - Super - SuperPlus
N´Abend,
mal eine Frage zum Benzin.
Evtl. wirds bei mir demnächst ein neuer Benziner.
Bislang bin ich zum einen relativ wenig und zum anderen fast nur ältere Wagen gefahren.
Den 4er Golf meiner Schwester hab ich daher immer mit Normalbenzin betankt.
Die neuen wollen ja fast alle Super.
1.) Welche Vor-/Nachteile hat Normalbenzin, Super und Super Plus?
2.) Sollte man einen neuen Motor überhaupt noch mit Normalbenzin füttern (auch wenn er dafür freigegeben wäre).
3.) Kann/Darf man einen neuen Motor, der Super verlangt mit Normalbenzin betanken?
Dankeschööön
 to 06.09.2006, 23:05 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Die Kraftstoffarten bei Benzinern unterscheiden sich durch die unterschiedliche Oktanzahl. Je höher die Oktanzahl, um so klopffester ist der Kraftstoff. Wenn ein Motor Super braucht, dann sollte man ihm welches geben, wenn lt. Hersteller Normalbenzin reicht, dann hilft ihm Super nicht wirklich, wohl aber der Tankstelle.
Wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder komprimiert wird, dann besteht die Gefahr, dass es sich eventuell ( also schon vor der eigentlichen Zündung durch die Zündkerze ) unkontrolliert von selbst entzündet und der Kolben in seiner Aufwärtsbewegung gebremst wird, was durch ein recht deutlich vernehmbares Klopfen im Motor und durch Leistungsverlust spürbar wird.
Reisschuessel 07.09.2006, 07:30 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Moin,
wie schon gesagt, unterscheiden sich die Benzinsorten durch ihre Klopffestigkeit. Das heißt, daß man das Benzin-Luftgemisch höher verdichten kann, ohne unerwünschte Frühzündungen (Selbstentzündng) zu erhalten. Höhere Verdichtung bedeutet mehr Leistung bei gleichem Hubraum.
Das heißt, wenn Du zu "schlechten" Sprit tankst, schadest Du durch die Fühzündungen Deinem Motor und Du hast weniger Leistung.
Umgekehrt _kann_ es sinnvoll sein, bei einem Motor, für den z.B. Super vorgeschrieben ist, Super Plus zu tanken. Moderne Motoren haben Klopfsensoren und regeln die Motorelektronik entsprechend der Spritqualität nach.
Bei meiner Reisschüssel (Accord 2.2i) hat der Umstieg von Super auf Super Plus zu einem Minderverbrauch von 1~3 l/100km geführt, deswegen bin ich den nur mit Super Plus gefahren.
Bei dem Mondeo (2.5 V6), den ich jetzt fahre, bringt das gar nichts. Der braucht genausoviel Super wie Super Plus und besser laufen tut er damit auch nicht. Deswegen bin ich da allein aus Preisgründen beim Super geblieben.
Gruß - RS
Lambo-Benni 07.09.2006, 10:37 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Hi,
angenommen ich habe einen Normalbenziner, betanke ihn eine Zeit lang mit Super der Super+, steige danach wieder auf Normalbenzin um.
Ist das in Ordnung oder sollte ich bei Super bleiben, wenn ich einmal damit angefangen habe?
Aimee 07.09.2006, 19:48 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Super erklärt, jetzt blick ich das endlich auch mal mit der "Antiklopfregelung".
Ich verstehe aber eine Sache immer noch nicht:
die Antiklopfregelung regelt den Motor gemäß der Spritqualität in Grenzen nach. Verstanden.
Aber bei "unpassender" Spritqualität kommt es doch zu diesen Frühzündungen und somit nicht zur vollen Leistung. Da kann doch die beste Regelung nichts dagegen ausrichten???
Aimee
Warnecke 07.09.2006, 20:59 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Hohe Oktanzahl ist auch ein garant dafür das sich das Kraftstoff-Luftgemisch beim Kompressionstakt des Motors nicht selber entzündet. Die meisten Fahrzeuge müssen Super-Kraftstoff tanken. Das ist schon ein Hinweis dafür, das hier eine recht große Kompression im Motor statt findet. Kraftstoff mit höherer Oktanzahl kann immer getánkt werden, wenn der Hersteller "nur" Normal- Benzin vorschreibt.
Da wäre zum Beispiel die Diskusion um V-Pover zu erwähnen.
Was die Mineralölfirmen uns erzählt haben, in Bezug auf weniger Verbrauch und mehr Leistung, ist völliger Quatsch gewesen.
V-Pover ist nur dann wichtig, wenn der Hersteller es auch vorschreibt. Das ist dann ein Hinweis für extrem hoch verdichtende Motoren.
Dieses verdichten würde bei Normal - Benzin zu einer vernichtenden Selbstentzündung führen.
Warnecke 07.09.2006, 21:03 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Meine Antwort setzt das Wissen voraus, wie ein Verbrennungsmotor arbeitet. Gemeint sind hier die 4 Arbeitstakte eines Motors.
Reisschuessel 08.09.2006, 07:25 Uhr
zu: Klopfregelung (@ Aimee)
Moin Aimee,
der Kopfregelung sind natürlich gewisse Grenzen gesetzt.
Es werden Parameter wie Zündzeitpunkt und Einspritzmenge (evtl. auch Einspritzzeitpunkt) geregelt.
Wenn Du dann aber ugandischen Känguruhsprit tankst, kann die beste Regelung nix mehr reißen... :-))
Gruß - RS
Murphy 09.09.2006, 00:19 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Ich fasse zusammen:
Mit Super kann ich normal nichts verkehrt machen?
Super Plus evtl. mal testen.
Normal Benzin, auch für neue Motoren, die dafür freigegeben wären, eher nicht verwenden?
carhol 09.09.2006, 00:28 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
wenn der motor für normalbenzin ausgelegt ist, tank normal.
alles andere bringt so gut wie nix, ausser geld in die kasse der tanke.
holger
Lizzard 09.09.2006, 01:54 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Im Zweifelsfall frisst nen Benziner alles, wo das Wort "Bleifrei" vorkommt.
Tanken würde ich jedoch wie oben beschrieben immer den verlangten Sprit.
Experimente mit V-Power & Co. halte ich für sinnvoll. Bei meinen bringt's was, beim Golf FSI nichts.
Ute 25.07.2007, 21:40 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
"Tanken würde ich jedoch wie oben beschrieben immer den verlangten Sprit."
Gibt es überhaupt Fahrzeuge, bei denen das Tanken von Superplus oder V-Power verlangt wird?
jon 10.09.2006, 10:39 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
»es war mal in Diskussion / oder kommt früher oder später, dass Normalbenzin eh ganz verschwindet.«
Die EU wollte es in ihrem Gebiet vor einiger Zeit mal abschaffen, aber Deutschland hat sich dagegen gewegrt. Im EU Ausland gibt es aber fast kein Normalbenzin mehr.
Deswegen ist es auch so, dass bei Neuwagen z.T. Super empfohlen wird, obwohl sie auf Normal ausgelegt sind.
Vor 3...4 Jahren war der Abstand Normal-Super-SuperPlus gleich bei 4 ct.
»Gibt es überhaupt Fahrzeuge, bei denen das Tanken von Superplus oder V-Power verlangt wird?«
Ja, Superplus benötigen zum einen Motoren, die früher Super verbleit verlangt haben, zum anderen Sportwagen (z.B. Porsche) und Motoren die schwefelfreies Benzin benötigen.
Den 100-Oktan Sprit braucht kein Motor unbedingt.
Aimee 10.09.2006, 11:26 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Ja, es gibt mitlerweile eine ganze Reihe von Autos, die Superplus benötigen. Ich selbst mache keine Experimente mit anderem Sprit als verlangt wird, denn das ist mir zu heikel. Wenn ich sparen will, fahre ich 22 km nach Frankreich und tanke dort.
Aimee
Murphy 10.09.2006, 23:46 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Wie tankt ihr?
Immer voll (von fast leer) oder wie hier schon geschrieben "häppchenweise"?
Bringt dat was (außer einen kleineren Schock beim tanken)?
Ists dem Motor Wurst, wenn mal einmal Super, dann wieder SuperPlus, oder auch ma V-Power tankt und evtl. sogar öfters rumprobiert?
(Hab nur einen Diesel sonst)
trexer 12.09.2006, 14:17 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Bei meinem Golf 4 1,4 ein Unterschied von 0,5 l auf 100km ob Super oder Normal. Da kann man schonmal rechnen ob Super sich lohnt. Der Wagen ist für Normal und Super ausgelegt. Der Hersteller emfehlt auch alle paar mal tanken super zu tanken weils dem Motor angeblich gut tut.
@Murphy: Wechseln mit hören Spritsorten als vom Hersteller empfohlen bringt nix normalerweise, kannste aber gerne ausprobieren. Solang du kein Diesel in einen Benziner kippst und nicht eine zu niedrige Benzinsorte tankst passiert nix.
Ach ja tanken tue ich (Fahrleistung 80km täglich) immer dann wenn es billig ist und der tank mind. halb leer ist.
kay  13.09.2006, 00:50 Uhr
zu: Benzin - Normal - Super - SuperPlus
Also ich habe einen Corsa mit Klopfregler.
Ich habe beobachtet, dass man bei der Motorleistung zwischen den drei Sorten keinen merklichen Unterschied hat, wohl aber beim Verbrauch. Wenn man überwiegend Kurzstrecke fährt, ist der Unterschied zwischen Normal und Super bei der Leistung und beim Verbrauch quasi nicht da, bei Langstrecke ist Super günstiger. Verbrauch ist bei Super und Super Plus in etwa gleich.
Also Bei Kurzstrecke Normal,
Bei überwiegend Langstrecke Super
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.1.03-003 / 3 Fehlerpunkte
Wo müssen Sie besonders mit Fahrbahnvereisung rechnen?
Auf Brücken
Auf Strecken, die durch Wald führen
Auf stark befahrenen Strecken
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.1.04-105-B / 3 Fehlerpunkte
Warum kann Befahren dieser ungleichmäßig beleuchteten Straße gefährlich werden?
Weil schlecht beleuchtete Fahrzeuge in den Dunkelfeldern schwer zu erkennen sind
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Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.4.40-106 / 3 Fehlerpunkte
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Ein Gefälle in 800 m Entfernung
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