Fahrerlaubnisverordnung (FeV)

Fassung des Inkrafttretens vom 19.01.2013. Zuletzt geändert durch Verordnung vom 10.01.2013 (BGBl. I S.35).

FeV - Anlage 7

(zu § 16 Absatz 2, § 17 Absatz 2 und 3)

Fahrerlaubnisprüfung

1.	Theoretische Prüfung
1.1	Prüfungsstoff
	Gegenstand der Prüfung sind Kenntnisse in den Sachgebieten des Anhangs II Abschnitt A Nummer 2 bis 4 der Richtlinie 2006/126/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Dezember 2006 über den Führerschein (ABl. L 403 vom 30.12.2006, S. 18) in der Fassung der Richtlinie 2009/113/EG der Kommission vom 25. August 2009 (ABl. L 223 vom 26.8.2009, S. 31) und in folgenden Sachgebieten:
	1	Gefahrenlehre
	1.1	Grundformen des Verkehrsverhaltens Defensive Fahrweise, Behinderung, Gefährdung
	1.2	Verhalten gegenüber Fußgängern Kinder, ältere Menschen, Behinderte, Fußgänger allgemein
	1.3	Fahrbahn- und Witterungsverhältnisse
	1..4	Dunkelheit und schlechte Sicht
	1.5	Geschwindigkeit
	1.6	Überholen
	1.7	Besondere Verkehrssituationen Anfahrender, fließender und anhaltender Verkehr, Auto und Zweirad, Wild, Tunnelfahrten
	1.8	Autobahn
	1.9	Alkohol, Drogen, Medikamente
	1.10	Ermüdung, Ablenkung
	1.11	Affektiv-emotionales Verhalten im Straßenverkehr
	2	Verhalten im Straßenverkehr
	2.1	Grundregeln über das Verhalten im Straßenverkehr
	2.2	Straßenbenutzung
	2.3	Geschwindigkeit
	2.4	Abstand
	2.5	Überholen
	2.6	Vorbeifahren
	2.7	Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge
	2.8	Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren
	2.9	Einfahren und Anfahren
	2.10	Besondere Verkehrslagen
	2.11	Halten und Parken
	2.12	Einrichtungen zur Überwachung der Parkzeit
	2.13	Sorgfaltspflichten
	2.14	Liegenbleiben und Abschleppen von Fahrzeugen
	2.15	Warnzeichen
	2.16	Beleuchtung
	2.17	Autobahnen und Kraftfahrstraßen
	2.18	Bahnübergänge
	2.19	Öffentliche Verkehrsmittel und Schulbusse
	2.20	Personenbeförderung
	2.21	Ladung
	2.22	Sonstige Pflichten des Fahrzeugführers
	2.23	Verhalten an Fußgängerüberwegen und gegenüber Fußgängern
	2.24	Übermäßige Straßenbenutzung
	2.25	Sonntagsfahrverbot
	2.26	Verkehrshindernisse
	2.27	Unfall
	2.28	Zeichen und Weisungen der Polizeibeamten
	2.29	Wechsellichtzeichen und Dauerlichtzeichen
	2.30	Blaues Blinklicht und gelbes Blinklicht
	3	Vorfahrt, Vorrang
	4	Verkehrszeichen
	4.1	Gefahrzeichen
	4.2	Vorschriftzeichen
	4.3	Richtzeichen
	4.4	Verkehrseinrichtungen
	5	Umweltschutz
	6	Vorschriften über den Betrieb der Fahrzeuge
	6.1	Untersuchung der Fahrzeuge
	6.2	Zulassung zum Straßenverkehr, Fahrzeugpapiere, Fahrerlaubnis
	6.3	Anhängerbetrieb
	6.4	Lenk- und Ruhezeiten
	6.5	EG-Kontrollgerät
	6.6	Abmessungen und Gewichte
	6.7	Lesen einer Straßenkarte und Streckenplanung
	7	Technik
	7.1	Fahrbetrieb, Fahrphysik, Fahrtechnik
	7.2	Mängelerkennung, Lokalisierung von Störungen
	7.3	Verbrennungsmaschine, Flüssigkeiten, Kraftstoffsystem, elektrische Anlage, Zündung, Kraftübertragung
	7.4	Schmier- und Frostschutzmittel
	7.5	Verwendung und Wartung von Reifen
	7.6	Bremsanlagen und Geschwindigkeitsregler
	7.7	Anhängerkupplungssysteme
	7.8	Wartung von Kraftfahrzeugen und rechtzeitige Veranlassung von Reparaturen
	7.9	Entgegennahme, Transport und Ablieferung der Güter
	7.10	Ausrüstung von Fahrzeugen
	8	Eignung und Befähigung von Kraftfahrern

	Der Prüfungsstoff bildet die Grundlage für den Fragenkatalog. Der Fragenkatalog wird vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung im Einvernehmen mit den zuständigen obersten Landesbehörden in der jeweils geltenden Fassung im Verkehrsblatt oder bei Fragen mit bewgten Situationsdarstellungen im Bundesanzeiger als Richtlinie bekannt gemacht.

1.2

Form und Umfang der Prüfung, Zusammenstellung der Fragen, Bewertung der Prüfung

1.2.1

Allgemeines

Jede Prüfung enthält Fragen aus dem Grundstoff und dem Zusatzstoff des Fragenkatalogs. Der Grundstoff beinhaltet den für alle Klassen geltenden Prüfungsstoff, der Zusatzstoff den Stoff, der sich aus den besonderen Anforderungen der jeweiligen Klasse ergibt. Bei einer Prüfung für mehrere Klassen wird der Grundstoff nur einmal geprüft. Bei der Prüfung zur Erweiterung einer Fahrerlaubnis wird der Grundstoff in reduziertem Umfang erneut mitgeprüft.

1.2.2

Wertigkeit der Fragen und Zusammenstellung der Fragen

Die Fragen werden entsprechend ihrem Inhalt und dessen Bedeutung für die Verkehrssicherheit, den Umweltschutz und die Energieeinsparung mit zwei bis fünf Punkten bewertet. Die Wertigkeit ist im Fragenkatalog bei jeder Frage angegeben.

Die Anzahl der Fragen je Klasse, die Anzahl der Punkte und die zulässige Fehlerpunktzahl ergeben sich aus den folgenden Tabellen:

Ersterwerb

Klasse	Zahl der Fragen	Summe der Punkte	zulässige Fehlerpunkte
A	30	110	10¹⁾
A1	30	110	10¹⁾
A2	30	110	10¹⁾
B	30	110	10¹⁾
AM	30	110	10¹⁾
L	30	110	10¹⁾
T	30	110	10¹⁾
Mofa	20	69	7

^{1) Es sei denn, zwei Fragen mit Wertigkeit
5 falsch beantwortet. Einzelheiten siehe Anlage 1 Nummer 3.2.1, 3.6, 3.7.1 und 3.7.2
zur Prüfungsrichtlinie.}

Erweiterung

Klasse	Zahl der Fragen	Summe der Punkte	zulässige Fehlerpunkte
A	20	72	6¹⁾
A1	20	72	6¹⁾
A2	20	72	6
B	20	72	6¹⁾
AM	20	72	6
L	20	72	6¹⁾
T	20	72	6¹⁾
C	37	128	10¹⁾
CE	30	105	10¹⁾
C1	30	105	10¹⁾
D	40	138	10¹⁾
D1	35	121	10¹⁾

^{1) Es sei denn, zwei Fragen mit Wertigkeit
5 falsch beantwortet. Einzelheiten siehe Anlage 1 Nummer 3.2.2 bis 3.5, 3.7.1 und 3.7.2
zur Prüfungsrichtlinie.}
Die Zusammenstellung der Fragen ergibt sich aus der Prüfungsrichtlinie, die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung im Einvernehmen mit den zuständigen obersten Landesbehörden in der jeweils geltenden Fassung im Verkehrsblatt bekanntgemacht wird.

1.2.3	Bewertung der Prüfung
	Die theoretische Prüfung ist nicht bestanden, wenn die unter 1.2.2 bei den einzelnen Klassen jeweils aufgeführte Zahl der zulässigen Fehlerpunkte überschritten oder zwei Fragen mit Wertigkeit 5 falsch beantwortet worden sind.
	Eine nicht bestandene theoretische Prüfung ist in vollem Umfang zu wiederholen.

1.3	Durchführung der Prüfung
	Die theoretische Prüfung ist in deutscher Sprache abzulegen und erfolgt anhand von Fragen. Für Bewerber, die nicht ausreichend lesen oder schreiben können, besteht auf Antrag über Kopfhörer die Möglichkeit der Audio-Unterstützung in deutscher Sprache. Der Nachweis hat gegenüber der Fahrerlaubnisbehörde insbesondere durch die Bescheinigung eines Arztes oder durch die Schule zu erfolgen. Bei Prüfung von Gehörlosen ist ein Gehörlosen-Dolmetscher zuzulassen. Abweichend von Satz 1 kann die Prüfung auch in folgenden Fremdsprachen abgelegt werden: a) Englisch, b) Französisch, c) Griechisch, d) Italienisch, e) Polnisch, f) Portugiesisch, g) Rumänisch, h) Russisch, i) Kroatisch, j) Spanisch, k) Türkisch.
1.4	Täuschungshandlungen
	Bei Täuschungshandlungen gilt die theoretische Prüfung als nicht bestanden.

2.	Praktische Prüfung
2.1	Prüfungsstoff
	Die Prüfung setzt sich wie folgt zusammen:
2.1.1	Fahrtechnische Vorbereitung der Fahrt
2.1.2	Abfahrtkontrolle (nur bei den Klassen C, C1, D, D1 und T) Handfertigkeiten (nur bei den Klassen D und D1)
2.1.3	Verbinden und Trennen von Fahrzeugen (nur bei den Klassen BE, CE, C1E, DE, D1E und T)
2.1.4	Grundfahraufgaben

2.1.4.1	Bei den Zweiradklassen

2.1.4.1.1	Bei den Klassen A, A1 und A2
		a) Obligatorisch
		aa) Fahren eines Slaloms mit Schrittgeschwindigkeit,
		bb) Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung,
		cc) Ausweichen ohne Abbremsen,
		dd) Ausweichen nach Abbremsen,
		b) Alternativ, wobei aus den Doppelbuchstaben aa) und bb) je eine Aufgabe auszuwählen ist:
		aa) Slalom oder Langer Slalom,
		bb) Fahren mit Schrittgeschwindigkeit geradeaus, Stop and Go oder Kreisfahrt.
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: sechs
		Bei stufenweisem Zugang und jeweils zweijährigem Vorbesitz von A1 nach A2 und A2 nach A entfallen die alternativen Aufgaben. Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: vier.

2.1.4.1.2	Bei der Klasse AM
		a) Obligatorisch
		aa) Slalom,
		bb) Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung,
		b) Alternativ, wobei aus den Doppelbuchstaben aa) und bb) je eine Aufgabe auszuwählen ist:
		aa) Ausweichen ohne Abbremsen oder Ausweichen nach Abbremsen,
		bb) Fahren mit Schrittgeschwindigkeit geradeaus, Stop and Go oder Kreisfahrt.
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: vier.

2.1.4.2	Bei der Klasse B
		a) Obligatorisch Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung
		b) Alternativ, wobei eine Aufgabe geprüft werden muss:
		aa) Fahren nach rechts rückwärts unter Ausnutzung einer Einmündung, Kreuzung oder Einfahrt oder Rückwärtsfahren in eine Parklücke (Längsaufstellung).
		bb) Umkehren oder Einfahren in eine Parklücke (Quer- oder Schrägaufstellung).
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: drei.

2.1.4.3	Bei den Klassen C, C1, D, D1
		a) Obligatorisch, wobei eine Aufgabe geprüft werden muss:
		aa) Rückwärtsfahren und Versetzen nach rechts an eine Rampe zum Be- oder Entladen (nur Klasse C, C1) oder
		bb) Halten zum Ein- oder Aussteigen (nur Klasse D, D1).
		b) Alternativ, wobei eine Aufgabe geprüft werden muss:
		aa) Fahren nach rechts rückwärts unter Ausnutzung einer Einmündung, Kreuzung oder Einfahrt,
		bb) Rückwärtsfahren in eine Parklücke (Längsaufstellung) oder
		cc) Rückwärts quer oder schräg einparken.
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: zwei.

2.1.4.4	Bei den Klassen BE, C1E, DE und D1E
		— Rückwärtsfahren um eine Ecke nach links
		zusätzlich bei Klasse C1E
		— Rückwärtsfahren geradeaus an eine Rampe zum Be- oder Entladen
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben bei Klasse C1E: zwei
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben bei Klassen BE, DE und D1E: eine.

2.1.4.5	Bei der Klasse CE
2.1.4.5.1		Gliederzüge (keine Kombinationen mit Starrdeichselanhänger)
		a) Umkehren durch Rückwärtsfahren nach links,
		b) Rückwärtsfahren geradeaus an eine Rampe zum Be- oder Entladen.
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: zwei.

2.1.4.5.2	Sattelkraftfahrzeuge und Gliederzüge mit Starrdeichselanhänger
		a) Rückwärtsfahren um eine Ecke nach links,
		b) Rückwärtsfahren und Versetzen nach rechts an eine Rampe zum Be- oder Entladen.
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: zwei.

2.1.4.6	Bei der Klasse T
		Rückwärtsfahren geradeaus.
		Summe der zu fahrenden Grundfahraufgaben: eine.

2.1.5	Prüfungsfahrt
	Der Bewerber muss fähig sein, selbständig das Fahrzeug auch in schwierigen Verkehrslagen verkehrsgerecht und sicher zu führen. Seine Fahrweise soll defensiv, rücksichtsvoll, vorausschauend und dem jeweiligen Verkehrsfluss angepasst sein. Daneben soll er auch zeigen, dass er über ausreichende Kenntnisse der für das Führen eines Kraftfahrzeugs maßgebenden gesetzlichen Vorschriften und einer umweltbewussten und energiesparenden Fahrweise verfügt, sie anzuwenden versteht sowie mit den Gefahren des Straßenverkehrs und den zu ihrer Abwehr erforderlichen Verhaltensweisen vertraut ist. Insbesondere ist bei den nachfolgenden Punkten auf auf richtige Verhaltensweisen, Handhabung bzw. Ausführung zu achten:
	a) Fahrtechnische Vorbereitung
	b) Lenkradhaltung
	c) Verhalten beim Anfahren
	d) Gangwechsel
	e) Steigung und Gefällstrecken
	f) automatische Kraftübertragung
	g) Verkehrsbeobachtung und Beachtung der Verkehrszeichen und -einrichtungen
	h) Fahrgeschwindigkeit
	i) Abstand halten vom vorausfahrenden Fahrzeug
	j) Überholen und Vorbeifahren
	k) Verhalten an Kreuzungen, Einmündungen, Kreisverkehren und Bahnübergängen
	l) Abbiegen und Fahrstreifenwechsel
	m) Verhalten gegenüber Fußgängern sowie an Straßenbahn- und Bushaltestellen
	n) Fahren außerhalb geschlossener Ortschaften und
	o) fahrtechnischer Abschluss der Fahrt.

2.2	Prüfungsfahrzeuge
	Für die Klassen B, C1, C, D1 und D sind nur linksgelenkte Fahrzeuge zulässig. Als Prüfungsfahrzeuge sind zu verwenden:
2.2.1	Für Klasse A:
		Krafträder ohne Beiwagen der Klasse A
		a) ab dem 1. Januar 2014 Motorleistung mindestens 50 kW und
		b) Hubraum mindestens 600 cm³, wobei eine Unterschreitung des Mindesthubraums um 5 cm³ zulässig ist,
		c) ab dem 1. Januar 2014 Leermasse von mindestens 180 kg, wobei eine Unterschreitung um 5 kg zulässig ist,
		d) ab dem 1. Januar 2014 mit Elektromotor Verhältnis Leistung/Leermasse mindestens 0,25 kW/kg.
2.2.2	Für Klasse A2:
	Krafträder ohne Beiwagen der Klasse A2
		a) Motorleistung mindestens 20 kW, jedoch nicht mehr als 35 kW,
		b) Verhältnis Leistung/Leermasse von nicht mehr als 0,2 kW/kg,
		c) mit Verbrennungsmotor Hubraum mindestens 400 cm³, wobei eine Unterschreitung des Mindesthubraums um 5 cm³ zulässig ist und
		d) mit Elektromotor: Verhältnis Leistung/Leermasse mindestens 0,15 kW/kg.
2.2.3	Für Klasse A1:
	Krafträder der Klasse A1 ohne Beiwagen
		a) Motorleistung bis zu 11 kW,
		b) Verhältnis von Leistung zu Leermasse von nicht mehr als 0,1 kW/kg,
		c) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mindestens 90 km/h,
		d) mit Verbrennungsmotor Hubraum mindestens 120 cm³, wobei eine Unterschreitung des Hubraums um 5 cm³ zulässig ist,
		e) mit Elektromotor Verhältnis Leistung/Leermasse mindestens 0,08 kW/kg.
2.2.4	Für Klasse B:
	Personenkraftwagen
		a) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mindestens 130 km/h,
		b) mindestens vier Sitzplätze und
		c) mindestens zwei Türen auf der rechten Seite.
2.2.5	Für Klasse BE:
	Fahrzeugkombinationen bestehend aus einem Prüfungsfahrzeug der Klasse B und einem Anhänger gemäß § 30a Absatz 2 Satz 1 StVZO, die als Kombination nicht der Klasse B zuzurechnen sind,
		a) Länge der Fahrzeugkombination mindestens 7,5 m,
		b) zulässige Gesamtmasse des Anhängers mindestens 1300 kg,
		c) tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers mindestens 800 kg,
		d) Aufbau des Anhängers kastenförmig oder damit vergleichbar, Breite und Höhe mindestens wie das Zugfahrzeug und
		e) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
2.2.6	Für Klasse C:
	Fahrzeuge der Klasse C
		a) Mindestlänge 8 m,
		b) Mindestbreite 2,4 m,
		c) zulässige Gesamtmasse mindestens 12000 kg,
		d) tatsächliche Gesamtmasse mindestens 10000 kg,
		e) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mindestens 80 km/h,
		f) mit Anti-Blockier-System (ABS),
		g) mit EG-Kontrollgerät,
		h) Aufbau kastenförmig oder vergleichbar, mindestens so breit und so hoch wie die Führerkabine und
		i) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
2.2.7	Für Klasse CE:
	a) Fahrzeugkombinationen bestehend aus einem Prüfungsfahrzeug der Klasse C mit selbsttätiger Kupplung und einem Anhänger mit eigener Lenkung oder mit einem Starrdeichselanhänger mit Tandem-/Doppelachse
		aa) Länge der Fahrzeugkombination mindestens 14 m,
		bb) zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination mindestens 20000 kg,
		cc) tatsächliche Gesamtmasse der Fahrzeugkombination mindestens 15000 kg,
		dd) Zweileitungs-Bremsanlage,
		ee) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeugkombination mindestens 80 km/h,
		ff) Anhänger mit Anti-Blockier-System (ABS),
		gg) Länge des Anhängers mindestens 7,5 m,
		hh) Mindestbreite des Anhängers 2,4 m,
		ii) Aufbau des Anhängers kastenförmig oder vergleichbar, mindestens so breit und so hoch wie die Führerkabine des Zugfahrzeugs und
		jj) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
	b) Sattelkraftfahrzeuge
		aa) Länge mindestens 14 m,
		bb) Mindestbreite der Sattelzugmaschine und des Sattelanhängers 2,4 m,
		cc) zulässige Gesamtmasse mindestens 20000 kg,
		dd) tatsächliche Gesamtmasse mindestens 15000 kg,
		ee) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mindestens 80 km/h,
		ff) Sattelzugmaschine und Sattelanhänger mit Antiblockiersystem (ABS),
		gg) mit EG-Kontrollgerät,
		hh) Aufbau kastenförmig oder vergleichbar, mindestens so breit und so hoch wie die Führerkabine und
		ii) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
2.2.8	Für Klasse C1:
	Fahrzeuge der Klasse C1
		a) Länge mindestens 5,0 m,
		b) zulässige Gesamtmasse mindestens 5500 kg,
		c) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mindestens 80 km/h,
		d) mit Anti-Blockier-System (ABS),
		e) mit EG-Kontrollgerät,
		f) Aufbau kastenförmig oder vergleichbar, mindestens so breit und so hoch wie die Führerkabine und
		g) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
2.2.9	Für Klasse C1 E:
	Fahrzeugkombinationen bestehend aus einem Prüfungsfahrzeug der Klasse C1 und einem Anhänger
		a) Länge der Fahrzeugkombination mindestens 9 m,
		b) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeugkombination mindestens 80 km/h,
		c) zulässige Gesamtmasse des Anhängers mindestens 1300 kg,
		d) tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers mindestens 800 kg,
		e) Anhänger mit eigener Bremsanlage,
		f) Aufbau des Anhängers kastenförmig oder vergleichbar, mindestens so hoch und und etwa so breit wie die Führerkabine des Zugfahrzeugs (der Aufbau kann geringfügig weniger breit sein), und
		g) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
2.2.10.	Für Klasse D:
	Fahrzeuge der Klasse D
		a) Länge mindestens 10 m,
		b) Mindestbreite 2,4 m,
		c) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mindestens 80 km/h,
		d) mit Anti-Blockier-System (ABS) und
		e) mit EG-Kontrollgerät.
2.2.11	Für Klasse DE:
	Fahrzeugkombinationen bestehend aus einem Prüfungsfahrzeug der Klasse D und einem Anhänger
		a) Länge der Fahrzeugkombination mindestens 13,5 m,
		b) Mindestbreite des Anhängers 2,4 m,
		c) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeugkombination mindestens 80 km/h,
		d) zulässige Gesamtmasse des Anhängers mindestens 1300 kg,
		e) tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers mindestens 800 kg,
		f) Anhänger mit eigener Bremsanlage,
		g) Aufbau des Anhängers kastenförmig oder vergleichbar, mindestens 2 m breit und hoch und
		h) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
2.2.12	Für Klasse D1:
	Fahrzeuge der Klasse D1
		a) Länge mindestens 5 m, maximale Länge 8 m,
		b) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mindestens 80 km/h,
		c) zulässige Gesamtmasse mindestens 4000 kg,
		d) mit Anti-Blockier-System (ABS) und
		e) mit EG-Kontrollgerät.
2.2.13	Für Klasse D1 E:
	Fahrzeugkombinationen bestehend aus einem Prüfungsfahrzeug der Klasse D1 und einem Anhänger
		a) Länge der Fahrzeugkombination mindestens 8,5 m,
		b) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeugkombination mindestens 80 km/h,
		c) zulässige Gesamtmasse des Anhängers mindestens 1300 kg,
		d) tatsächliche Gesamtmasse des Anhängers mindestens 800 kg,
		e) Anhänger mit eigener Bremsanlage,
		f) Aufbau des Anhängers kastenförmig oder vergleichbar, mindestens 2 m breit und hoch und
		g) Sicht nach hinten nur über Außenspiegel.
2.2.14	Für Klasse AM:
	Zweirädrige Kleinkrafträder oder Fahrräder mit Hilfsmotor mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mindestens 40 km/h.
2.2.15	Für Klasse T:
	Fahrzeugkombinationen bestehend aus einer Zugmaschine der Klasse T und einem Anhänger
		a) durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit der Zugmaschine mehr als 32 km/h,
		b) Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeugkombination mehr als 32 km/h,
		c) Zweileitungs-Bremsanlage,
		d) Anhänger mit mindestens geschlossener Ladefläche (Fahrgestell ohne geschlossenen Boden nicht zulässig),
		e) Länge des Anhängers bei Verwendung eines Starrdeichselanhängers mindestens 4,5 m und
		f) Länge der Fahrzeugkombination mindestens 7,5 m.
2.2.16	Weitere Anforderungen an die Prüfungsfahrzeuge
	Unter Länge des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen serienmäßiger vorderer Stoßstange und hinterer Begrenzung des Aufbaus zu verstehen. Nicht zur Fahrzeuglänge zählen Anbauten wie Seilwinden, Wasserpumpen, Rangierkupplungen, zusätzlich angebrachte Stoßstangenhörner, Anhängekupplungen, Skiträger oder ähnliche Teile und Einrichtungen.
	Die Prüfungsfahrzeuge müssen ausreichend Sitzplätze für den amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr, den Fahrlehrer und den Bewerber bieten; das gilt nicht bei Fahrzeugen der Klassen A, A1, A2, AM und T. Es muss gewährleistet sein, dass der amtlich anerkannte Sachverständige oder Prüfer alle für den Ablauf der praktischen Prüfung wichtigen Verkehrsvorgänge beobachten kann.
	Bei der Prüfung auf Prüfungsfahrzeugen der Klassen A, A1, A2, AM und T muss eine Funkanlage zur Verfügung stehen, die es mindestens gestattet, den Bewerber während der Prüfungsfahrt anzusprechen (einseitiger Führungsfunk). Das gilt nicht für Prüfungsfahrzeuge der Klasse T, wenn auf diesen geeignete Plätze für den amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer und den Fahrlehrer vorhanden sind.
	Prüfungsfahrzeuge der Klassen B, C, C1, D und D1 müssen mit akustisch oder optisch kontrollierbaren Einrichtungen zur Betätigung der Pedale (Doppelbedienungseinrichtungen) ausgerüstet sein.
	Prüfungsfahrzeuge der Klasse B müssen ferner mit einem zusätzlichen Innenspiegel sowie mit zwei rechten Außenspiegeln, gegebenenfalls in integrierter Form, oder einem gleichwertigen Außenspiegel ausgerüstet sein.
	Prüfungsfahrzeuge der Klassen BE, C, C1, D und D1 müssen mit je einem zusätzlichen rechten und linken Außenspiegel ausgestattet sein, soweit die Spiegel für den Fahrer dem Fahrlehrer keine ausreichende Sicht nach hinten ermöglichen.
2.2.17	Die Kennzeichnung der zu Prüfungsfahrten verwendeten Kraftfahrzeuge als Schulfahrzeuge (§ 5 Abs. 4 der Durchführungsverordnung zum Fahrlehrergesetz vom 19. Juni 2012 (BGBl. I S. 1346) muss entfernt sein. Alle vom Fahrzeughersteller lieferbaren Ausstattungen und Systeme sind grundsätzlich unter Berücksichtigung der Anlage 12 der Prüfungsrichtlinie zugelassen. Dies gilt auch für den nachträglichen Einbau gleicher oder ähnlicher Produkte.
2.2.18	Bei Prüfungen der Klasse A, A1, A2 und AM muss der Bewerber geeignete Schutzkleidung (Schutzhelm, Handschuhe, anliegende Jacke, mindestens knöchelhohes festes Schuhwerk - z.B. Stiefel) tragen. Es dürfen nur Fahrzeuge verwendet werden, für die eine Helmtragepflicht besteht.
2.2.19	Übergangsvorschrift Die Vorschriften über die tatsächliche Gesamtmasse sind ab dem 1. Oktober 2004 anzuwenden. Prüfungsfahrzeuge, die den Vorschriften dieser Anlage in der bis zum 1. Juli 2004 geltenden Fassung entsprechen, dürfen bis zum 30. September 2013 verwendet werden. Prüfungsfahrzeuge, die den Vorschriften dieser Anlage in der vom 2. Juli 2004 bis zum Ablauf des 18. Januar 2013 geltenden Fassung entsprechen, dürfen vorbehaltlich der Bestimmungen der Nummer 2.2.1 bis zum Ablauf des 18. Januar 2017 verwendet werden.

2.3	Prüfungsdauer und Mindestfahrzeit
	Die Prüfungsdauer und die reine Fahrzeit¹⁾ betragen mindestens
	bei	Prüfungsdauer insgesamt	davon Fahrzeit¹⁾

	Klasse A	60 Minuten 40 Minuten Aufstieg ²⁾	25 Minuten 25 Minuten
	Klasse A2	60 Minuten Direkteinstieg 40 Minuten Aufstieg ²⁾	25 Minuten 25 Minuten
	Klasse A1	45 Minuten	25 Minuten
	Klasse B	45 Minuten	25 Minuten
	Klasse BE	45 Minuten	25 Minuten
	Klasse C	75 Minuten	45 Minuten
	Klasse CE	75 Minuten	45 Minuten
	Klasse C1	75 Minuten	45 Minuten
	Klasse C1E	75 Minuten	45 Minuten
	Klasse D	75 Minuten	45 Minuten
	Klasse DE	70 Minuten	45 Minuten
	Klasse D1	75 Minuten	45 Minuten
	Klasse D1E	70 Minuten	45 Minuten
	Klasse AM	45 Minuten	25 Minuten
	Klasse T	60 Minuten	30 Minuten,
	sofern der Bewerber nicht schon vorher gezeigt hat, dass er den Anforderungen der Prüfung nicht gewachsen ist.
	In folgenden Fällen verkürzt sich die Dauer der praktischen Prüfung um ein Drittel:
	a)	bei der Aufhebung der Beschränkung einer Fahrerlaubnis auf das Führen von Kraftfahrzeugen ohne Schaltgetriebe (ohne Kupplungspedal oder ohne Kupplungshebel bei Fahrzeugen der Klasse A, A1 oder A2) oder
	b)	bei Erweiterung von der Klasse A1 auf die Klasse A2 sowie von der Klasse A2 zur Klasse A (stufenweiser Zugang bei jeweils zweijährigem Vorbesitz und Erweiterung auf die nächsthöhere Klasse).
	¹⁾ Amtl. Anm.: Fahrzeit ohne Grundfahraufgaben, ohne Sicherheits-/Abfahrtkontrolle/Handfertigkeiten, ohne Verbinden und Trennen und ohne Vor- und Nachbereitung (z.B. Bekanntgabe des Ergebnisses). Die aufgeführte reine Fahrzeit entspricht EU-Vorgaben. ²⁾ Amtl. Anm.: nur bei Erweiterung von der Klasse A1 auf die Klasse A2 und von der Klasse A2 zur Klasse A (stufenweiser Zugang bei jeweils zweijährigem Vorbesitz und Erweiterung auf die nächsthöhere Klasse).

2.4	Prüfungsstrecke
	Etwa die Hälfte der reinen Fahrzeit soll für Prüfungsstrecken außerhalb geschlossener Ortschaften, möglichst auch unter Einschluss der Autobahnen oder Kraftfahrstraßen mit Fahrbahnen für eine Richtung, die durch Mittelstreifen oder sonstige bauliche Einrichtungen getrennt sind und mindestens zwei Fahrstreifen für jede Richtung haben, verwendet werden. Abweichend hiervon sind Prüfungen für die Klasse AM überwiegend innerhalb geschlossener Ortschaften durchzuführen. Die Prüfung für die Klasse T kann auch an Orten durchgeführt werden, die nicht Prüforte im Sinne von § 17 Absatz 4 sind.

2.5	Bewertung der Prüfung
2.5.1	Für die Durchführung der praktischen Prüfung sind a) die fahrtechnische Vorbereitung der Fahrt (2.1.1), die Grundfahraufgaben (2.1.4) und die Prüfungsfahrt (2.1.5), b) die Abfahrtkontrolle und die Handfertigkeiten (2.1.2) und c) das Verbinden und Trennen von Fahrzeugen (2.1.3) jeweils getrennte Prüfungsteile, die jeweils getrennt voneinander bewertet werden. Bereits bestandene Prüfungsteile sind nicht zu wiederholen.
2.5.2	Zum Nichtbestehen einer Prüfung führen:
		a) erhebliche Fehler oder
		b) die Wiederholung oder Häufung von verschiedenen Fehlern, die als Einzelfehler in der Regel noch nicht zum Nichtbestehen führen.
2.5.3	Verhalten des Fahrlehrers
	Versucht der Fahrlehrer den amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer zu täuschen oder macht das Verhalten des Fahrlehrers die Beurteilung des Bewerbers bei der Prüfungsfahrt unmöglich, so ist diese als nicht bestanden zu beenden.
2.5.4	Vorzeitige Beendigung der Prüfungsfahrt
	Die Prüfungsfahrt soll beendet werden, sobald sich herausstellt, dass der Bewerber den Anforderungen der Prüfung nicht gerecht wird.
2.6	Nichtbestehen der Prüfung
	Hat der Bewerber die Prüfung nicht bestanden, so hat ihn der Sachverständige oder Prüfer bei Beendigung der Prüfung unter kurzer Benennung der wesentlichen Fehler hiervon zu unterrichten und ihm ein Prüfprotokoll auszuhändigen.
2.7	Weitere Einzelheiten der praktischen Prüfung werden in der der Prüfungsrichtlinie geregelt, die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung im Einvernehmen mit den zuständigen obersten Landesbehörden in der jeweils geltenden Fassung im Verkehrsblatt bekannt gemacht wird.

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Anlage 7a FeV
Fahrerlaubnisverordnung Anlage 7a: Fahrerschulung

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